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中国物流信息化发展的瓶颈及如何突破

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2015/12/2     浏览次数:    

  我国物流信息化尚处在起步阶段,物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景,但“中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系?#22330;?#29289;流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略”仍是制约物流信息化发展的五大瓶颈。如何突破这些瓶颈,是目前急需IT厂商和物流企业共同思考的问题。  

  问题:物流信息化诸多瓶颈  

  第一大瓶颈是中小物流企业的信息化供需错位。大多数物流信息化系统的成本较高,而中小企业的起点很低,市场上缺少适合中小企业起步的信息系统,同?#20445;?span style="line-height:1.5;">多数物流信息化系统开发商认为,物流信息系统市场在低端不具备开发价值。第二大瓶颈是缺乏拥有自主知识产权的信息系?#22330;?#30446;前国内企业的研发能力与国际同行存在不可忽视的差距,物流信息系统的标准较为混乱,不?#21830;?#31995;,难以实现互联互通和信息共享。  

  第三大瓶颈是软件开发商难以赢利。物流软件是企业级管理软件,需求的个性化和生产的批量化难以统一,相应的结果是开发成本极高。解决这个问题的关键是规范信息?#38469;?#21644;开发的模式,加强咨询服务,以满足企业个性化需求。  

  第四大瓶颈是提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS?#38469;?#26381;务在大?#25512;?#19994;的应用为23%,在大型物流企业的应用仅为12.5%,在中小企业基本是空白。基础?#38469;?#26381;务应用比例过少,整个行业在信息平台级的整合就相对困难。  

  第五大瓶颈是物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理?#38469;?#30340;过程,但多数物流软件系统开发商缺乏战略眼光,未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。  

  探索:柔性成长型软件  

  汉森世纪供应链管理咨询(?#26412;?#26377;限公司执行董事黄刚指出,大量中小物流企业的信息化需求和大而全的物流信息系统之间存在?#29616;?#38169;位,这些软件大多能够实现很多复杂的管理功能,处理多方面的关系,但是价格也都?#29615;啤4有约?#27604;的角度考虑,并不是占中国物流企业总数比例最多的中小型物流企业所期望的。正如张经理所说,对于他们这样“一个小型的货运企业,只有十几部车,跑固定的线路,但?#31361;?#21364;很多,建立一个很好的结算系统,提供一个货物的查询途径是第一位的需要。”  

  不少货运企业经营者都向记者表示,目前市场上像这样?#22270;?#20301;、简单?#23376;謾?#36866;用于小企业的软件太少,这也是小企业信息化难以实现的重要原因之一。作为国内物流信息化开发商的领头人,博科资讯董事长兼总裁沈国康指出,物流软件供应商们却过多地关注高端市场,忽略了中小企业这一庞大的市场机会,往往是守着很多功能齐全的软件产品,找不到买主。  

  博科资讯为此尝试推出了标?#21450;?#36816;输管理软件TMS,物流具体业务和先进信息?#38469;?#24182;重的前提下,兼顾物流企业在发展初期关注的细节业务操作,和成长壮大期关注的企业运营管理规范及理念。?#30333;?#37325;产品的差异化,增强方案建设中的互动性,提供适合中小企业简单作业需求的中低端软件,一定是今后IT厂商抢占市场的关键。”沈国康对此颇有信心。  

  换句话说,国外的物流企业业务强度高,人工成本高,管理比较到位,完善物流信息系统显得必要而相对容易,同时也可以保证将管理理念很好地贯穿在系?#36710;?/span>中。然而,这在国内并不适用,事实上,一个可以让每个调度员每天处理700至800张单据的调度系统,在国内传统的运作模式下,可能完全找不到用武之地。?#23548;?#19978;,中国的物流企业更需要的是一些“短、平、快”的柔性产品,先解决局部环节的简单作业,而后升级信息化管理需求。

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